Технология сварки, используемая в процессе производства аккумуляторов, очень обширна.Разумный выбор методов и процессов сварки напрямую влияет на стоимость производства, надежность качества и безопасность аккумулятора.

Являясь очень важным звеном процесса в производстве аккумуляторов, лазерная сварка оказывает большое влияние на целостность, стабильность и безопасность аккумулятора.Существует много деталей лазерной сварки для силовых аккумуляторов, процесс сложен, а требования к процессу сварки выше. Благодаря эффективной и точной лазерной сварке безопасность, надежность и срок службы автомобильных аккумуляторных батарей могут быть значительно улучшены, что, несомненно, станет важной гарантией развития автомобильных технологий в будущем.

Короче говоря, для производителей силовых аккумуляторов лазерная сварка представляет собой интегрированный производственный процесс, который объединяет материалы положительного и отрицательного электродов, диафрагмы, электролиты и другое сырье в единое целое и является ключевым процессом во всем процессе производства силовых аккумуляторов. Все сырье сваривается в аккумуляторные элементы и модули PACK, которые могут быть непосредственно использованы в традиционной бытовой электронике, электронных инструментах, электрических велосипедах, электростанциях с накоплением энергии и транспортных средствах на новых источниках энергии.

Как правило, толщина корпуса должна быть менее 1,0 мм.В настоящее время основные производители используют два метода толщины материала корпуса: 0,6 мм и 0,8 мм, в зависимости от емкости батареи. Методы сварки в основном делятся на боковую сварку и верхнюю сварку.Основным преимуществом боковой сварки является то, что воздействие на внутреннюю часть ячейки невелико, и брызги не будут легко попадать внутрь крышки корпуса.

Так как это может привести к вздутию после сварки, что окажет незначительное влияние на сборку последующего процесса, процесс боковой сварки предъявляет более высокие требования к стабильности лазера, чистоте материала и соответствующему зазору между верхней крышкой и корпус, в то время как верхний процесс сварки сваривается на одной поверхности, можно использовать более эффективный метод сварки со сканированием гальванометра.

В настоящее время аккумуляторы с алюминиевым корпусом составляют более 90% всей аккумуляторной батареи.Лазерная сварка алюминиевых материалов сложна, и она столкнется с проблемой сварки поверхностных неровностей, пор и внутренних пузырей.Поверхностные неровности, поры и внутренние Пузырьки смертельны для лазерной сварки.По этим причинам многие приложения должны прекратить или найти способы их избежать. Многие производители аккумуляторов будут обеспокоены этим на ранней стадии исследований и разработок.Основная причина заключается в том, что диаметр сердцевины используемого оптического волокна слишком мал или установленная энергия лазера слишком высока, при сварке силовых аккумуляторов Техники процесса сварки будут основываться на батарее клиента.Материал, форма, толщина, требования к натяжению и т. д., выберите соответствующие параметры лазера и процесса сварки, включая скорость сварки, форму волны, пиковое значение, угол наклона сварочной головки и т. д., чтобы установить разумные параметры процесса сварки, чтобы конечный результат сварки соответствовал требованиям производителя аккумуляторной батареи.

Существует много деталей для лазерной сварки аккумуляторных батарей, и существуют требования к выдерживаемому напряжению и ночным испытаниям на утечку.Большинство материалов - алюминий.Из-за сложности сварки требования к технологии сварки выше.Прецизионный лазерный сварочный аппарат HGLASER может значительно повысить безопасность автомобильных аккумуляторов, а их долговечность и срок службы обеспечат революционный прогресс в автомобильной энергетике будущего.